revista fium 006 · septiembre 2026
volvieron. ganaron. se fueron.
De la patente de Karl Benz a la retirada de 1955: la historia de Mercedes-Benz y sus flechas de plata, hasta sus dos temporadas en el Mundial de Fórmula 1.
164 páginas. formato a4, papel semimate de 100 g/m².
páginas 8 y 9. ha nacido una estrella, de daniel atán.
desliza para abrirla
1926
i · los orígenes
1886 · 1926
Karl Benz patenta el primer automóvil en 1886. Cuarenta años después, su empresa y la de Gottlieb Daimler se unen y nace Mercedes-Benz, con Alfred Neubauer al frente del equipo de carreras.
ha nacido una estrella · pág. 8
la estrella comienza a brillar · pág. 22
pasa el cursor o el dedo para raspar la pintura
eifelrennen · junio de 1934
raspa la
pintura.
Cuenta la leyenda que el nuevo W25 pasaba del peso permitido y que Neubauer mandó rascar la pintura blanca hasta dejar el aluminio al aire. Nadie la puso por escrito hasta 1955, y dos años antes ya se había visto un Mercedes plateado en AVUS. ¿Mito o realidad?
el origen de las flechas plateadas · sergio lillo · pág. 12
1934–1939 · campeonato de europa
la era delos titanes.
1935caracciola
1937caracciola
1938caracciola
Las flechas de plata dominan los Grandes Premios y Rudolf Caracciola gana tres veces el Europeo. El último golpe llega en Trípoli, en 1939, con el W165. Después, la guerra lo para todo, y la Fórmula 1 tendrá que esperar hasta 1954.
la estrella comienza a brillar · pág. 22 · el ‘voiturette’ de trípoli · pág. 30
de reims
a sicilia.
Cada una de estas carreras tiene su capítulo en la revista. La página está debajo de cada logo.
0carreras
0victorias
1955 · eins, zwei, drei
no hay dossin tres.
mundial de pilotos
Fangio y el W196. El título de Fórmula 1.
mundial de sport
El 300 SLR. La Mille Miglia del 722, el Tourist Trophy y la Targa Florio.
europeo de rallies
Werner Engel, con un 300 SL y un 220.
eins, zwei, drei · àlex garcia · pág. 142
el díamás negro
11 de junio · seis y media de la tardeEn la recta de meta, el 300 SLR de Pierre Levegh sale despedido hacia el público.
Mueren más de ochenta personas.
Esa misma noche, Mercedes retira sus coches de la carrera.
Texto
Charly Barazal · pág. 120
22 de octubre de 1955
¿se aburrió de ganar?
sí.
pero no fue lo único.
Seis días después de la Targa Florio, Mercedes-Benz anuncia la retirada de su equipo oficial. Más allá del reto deportivo, la guerra y las pérdidas humanas de aquella década pesaron en la decisión. La revista la cuenta entera.
retirarse en el mejor momento · stefan ehlen · pág. 146
Índice
de la fium 006.
Veintinueve capítulos, de los orígenes a la retirada, ordenados como en la revista.
ha
08el origen
de las flechas plateadas
12alfred
neubauer
der rennleiter16la estrella
comienza a brillar
22der ingenieur
rudolf
uhlenhaut
36el ‘voiturette’
de trípoli
w16530 el preludio
plateado
42calendario
195446gran premio de francia
48grandes premios de gran bretaña y alemania
52grandes premios de suiza e italia
56gran premio de españa
60die maschine
66der weltmeister
74das
team
calendario
195590grandes premios de argentina y mónaco
92grandes premios de bélgica y países bajos
96gran premio de gran bretaña
100gran premio de italia
104slr
sport, leicht, rennen108
1955 mille miglia
116el día más negro
120
1955 tourist trophy
134
1955 targa florio
138eins, zwei, drei
142retirarse
en el mejor
momento
146die neuen
silberpfeile
152fiumgrafía
los coches de mercedes162solo en el pack premium
y dos láminas
para la pared.
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diecisiete firmas.
textos
Víctor Abad
Àlex Garcia
Adrián Fernández
Daniel Atán
colaboran
Fernando Tornello, Stefan Ehlen, Valentí Fradera, David Durán, Charly Barazal, José Miguel Vinuesa, Pol Santos, Iván Vicario, Sergio Lillo y Pablo López Castillo
diseño e ilustración
Borja Acosta de Vizcaíno
Nacho Quintero ‘Variante’
Rosario Giuliana
el mayor viaje
en el tiempo.
De 1886 a 1955, de la patente de Karl Benz a la retirada. Toda la historia, en las 164 páginas de la FIUM 006.